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宁波文化：宁波历史悠久。早在七千年前，先民们就在这里繁衍生息，创造了灿烂的河姆渡文化。春秋时为越国地，战国中期以后为楚国辖地。公元前222年，秦定楚江南地，置鄞、鄮、句章3县，属会稽郡。两汉、三国至魏晋南北朝时期，3县除隶属的州、国和郡名时有变动外，其区域范围基本未变。隋开皇九年9589年，3县同余姚合并，称句章县，县治置小溪（今鄞县鄞江镇），仍属会稽郡。唐武德四年（621年），改置鄞州，设州治于三江口（现宁波老城区）；武德八年（625年）改称鄮县，属越州，县治复置小溪。唐开元二十六年（738年）设明州，辖鄮、慈溪、奉化、翁山4县，州治也在小溪。唐长庆元年（821年）州治从小溪迁至三江口，并建子城，为其后一千多年来宁波城市的发展奠定了基础。据记载，宁波最早的城垣为东晋隆安四年（400年）刘牢之所筑，称筱墙，故址相传在今西门筱墙巷一带。
五代称明州望海军。北宋建隆元年（960）称明州奉国军。南宋绍兴三年（1133年）置沿海制置使，辖温台明越四郡。南宋庆元元年（1195）升为庆元府。
元至元十三年（1276年）称庆元路。大德七年（1303年）设浙东道都元帅府。
朱元璋吴元年（1367年）称明州府，明洪武十四年（1381年）为避国号讳，改称宁波府。宁波之名沿用至今。清顺治十五年（1658年）设宁绍台道，驻宁波。1927年划鄞县城区设宁波市。
1949年5月浙东解放，鄞县城区建置宁波市，城区亦为宁波专署驻地。1983年撤销专署，实行市管县体制，随着北仑深水良港的开发建设，宁波逐渐由河口城市向海港城市演进，并形成三江、镇海、北仑三片滨海临江发展的空间格局。1986年宁波列为全国历史文化名城，1987年经国务院批准，成为计划单列市。
宁波以港兴市，是中外闻名的商埠。唐时已是与日本、朝鲜及东南亚一些国家通商的主要港口。鸦片战争后，宁波被迫辟为“五口通商”口岸之一。在近代史上，宁波新兴工商业发展较早，“宁波帮”更是蜚声海内外。2000年宁波港吞吐量已突破亿吨。北仑港已经成为我国著名的深水良港。
宁波简称"甬"，位于我国海岸线中段，浙江宁绍平原东端，即东经120°55'至122°16'，北纬28°51'至30°33'。东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市的嵊县、新昌、上虞，南临三门湾，并与台州的三门、天台相连。全市总面积9365平方公里，其中市区面积为1033平方公里。
宁波境内主要山脉有四明山和天台山两支。四明山又名句余山，是天台山脉的支脉，横跨本市余姚、鄞县、奉化三县（市），并与嵊县、新昌、天台三县连接。山峦起伏，蜿蜒连绵，危崖壁立，森林茂密。四明山，据志书载："四明山周围八百里，二百八十峰，峰峰相次，中顶五峰，状如莲花，疑近星斗，山顶极平正，有方石如窗，中通日月星辰之光，故曰四明。"这就是四明山名称的来历。天台山，主干山脉在天台县，宁波境内为其余脉，有4大分支从宁海县西北、西南入境，经象山港延至镇海、鄞县东部诸山。
宁波有漫长的海岸线，港湾曲折，岛屿星罗棋布。全市海域总面积为9758平方公里，岸线总长为1562公里，其中大陆岸线为788公里，岛屿岸线为774公里，占全省海岸线的三分之一。全市共有大小岛屿531个，面积524.07平方公里。宁波境内有两湾一港，即三门湾、杭州湾、象山港。这些湾港，因有钱塘江、甬江及众多溪河注入，夹带着大量泥沙和营养物质，为滩涂和近海生物繁殖提供了丰富的养料。
宁波沿海潮汐属不正规半日期潮型，一天有两个高潮和两个低潮。平均高潮为吴淞零点以上3.14米，最高潮位4.86米，平均低潮位1.47米，最低潮位为0.31米。三门湾、象山港、甬江的潮差自南向北递减，甬江镇海口外的潮流，每逢农历初一、十五朔望日涨于十一时一刻。市区"三江口"的潮汛则朔望日涨于一时。
宁波是浙江省八大水系之一，河流有余姚江、奉化江、甬江，余姚江发源于上虞县梁湖；奉化江发源于奉化市斑竹。余姚江、奉化江在市区"三江口"汇合成甬江，流向东北经招宝山入海。整个甬江流域，因雨量充沛，水资源丰富。
宁波属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，年平均气温16.2℃，平均气温以七月份最高，为28.8℃，一月份最低，为－4.2℃。全市无霜期一般为230天至240天，作物生长期为300天，适宜于粮、棉、油料等作物的生长。年平均降水量为1300至1400毫米，五至九月，占全年降水量的60%。
宁波贸易：广西地处华南南部，南中国海的北部，拥有北部湾海岸线1500多公里，有北海、钦州、防城港等众多良港。这为广西利用沿海地区的港口优势，发挥港口具有的辐射带动作用，更深层次地参与国际国内产业分工，利用国际国内资源，发展广西乃至“两廊一圈”区域内的经济，提供了得天独厚的条件。本文拟就港口对经济的促进作用作简短的经济学效应分析，并对广西发展港口经济提出针对性的政策建议。
发展经济学认为，在区域经济发展的过程中，不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的。在一个时期，经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区，这些产业或地区就是经济增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。以青岛为例，2004年，青岛港完成港口吞吐量1．63亿吨牞进入全国三甲行列。与此相关，物流、临港服务、修造船等关联行业发展迅速，港口经济集聚效应明显，马士基、伊藤忠、韩国韩进海运等世界500强和众多国际著名企业相继到青岛投资发展，大量资金、技术、人才以及一些重大项目向青岛及周边区域集中，形成了大量外部投入，为经济发展带来了新的活力。
港口经济成为配置资源，调整本区域产业结构的重要力量。经济的发展离不开各种资源，而资源空间分布存在着不均衡性，这就需要靠运输来进行调节。港口城市作为海上货物运输和陆上货物运输的结合点，具有利用外部资源发展本地区经济的独特优势。同时，现代化港口也为本地区参与全球竞争提供了高效便捷的通道，发挥着市场配置资源的基础性作用，使各种资源运输成本降低，同时还可降低区域经济发展中的交易成本，形成良好的发展环境，增强本区域的竞争优势。因而，港口使各种资源向港口及港口周边地区集中。这就促使更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。
首先，港口经济的发展将直接推动本区域的基础设施建设。据世界银行的研究，一个区域的总产出受道路、机场和港口等基础设施的影响显著，区域经济发展与公共基础设施之间存在着一个正相关关系。港口经济的发展直接导致对道路、港口等公共设施需求的增加，可以吸引大量外来投资，并推动与基础设施有关的配套设施建设，这将进一步促进城市建设与经济发展的良性互动。
其次，港口经济可以带动关联行业的发展。港口的发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，也会极大带动这些产业的发展。以天津港为例，港口每万吨吞吐量创造ＧＤＰ的贡献约为120万元，对地区就业的贡献为26人，港口生产经营与其他相关产业及间接诱发经济贡献为15，提供就业比值为19。港口已经成为沿海城市贸易发展、制造业繁荣的重要支撑点。
第三，港口经济对我国经济发展具有全局性的效应。上海、深圳、青岛等港口城市已经成为国际港口集装箱运输的重要枢纽；港口经济的发展与我国城市的发展正在结合为一个整体，不仅加强着城市的交通枢纽功能，而且日益成为城市最为开放和创新功能最强的元素，成为沿海地区经济发展的核心动力。尤其重要的是，我国上述三个港口，其功能的增强和港口经济的壮大，有效地带动了与其相关的腹地的经济发展，如上海推动了长江三角洲、深圳推动了珠江三角洲、青岛及环渤海湾港口群推动了京津唐等区域经济一体化的进程。可以预见，随着广西环北部湾港口经济的发展壮大，不仅将带动整个广西的经济发展，而且还将带动整个大西南乃至整个“两廊一圈”区域的经济发展。
基于此，广西应采取以下四个发展“港口经济”的战略措施。1、加快港口基础设施建设，提高港口运作效率。为适应当前世界航运界船舶大型化、经营联盟化和干线网络化的发展趋势，广西各个主要港口城市应加强集装箱码头、深水航道等建设。同时积极构筑完善畅通的集疏运网络系统，通过大力发展多式联运和沿海支线运输来拓展港口对内、对外腹地范围，利用多种运输方式为港口发展吸引更多的货源。2、高起点制定专门发展规划，对广西沿海各个港口进行功能定位，确定航运中心、支线港和喂给港的不同功能，建立各类港口的合作关系，形成整体合力，提高竞争能力。同时，加快建立统一的全自治区口岸物流信息平台，实现口岸物流信息资源共享，提升口岸物流信息管理和服务水平。并以此为契机，进入到全国的口岸信息平台，促使广西沿海主要港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增值功能的现代港口。3、尽快解决广西地方铁路效率不高的问题。北海港、防城港两港口货物堆积如山，而连接港口的广西地方铁路运输严重滞后，极大地妨碍了经济的发展，妥善解决广西地方铁路与国家铁路的协调、火车车皮的调配与统一编组等深层次矛盾十分有必要。4、加快实施港区一体化进程。利用加入世贸组织后国家对保税区规范和转型的时机，抓紧对广西沿海具备客观条件的港口进行港区一体化工作试点。先行一步制定好与自由贸易区相关的政策，做好规划。待国家自由贸易区的规划和政策一出台，广西就可抢占先机。争取像新加坡、鹿特丹等城市一样实现港口与国际贸易高度开放，以自由贸易区政策促进港口经济向更高层次发展。
宁波翻译的需求国内的翻译市场随着中国进入世贸组织而获得了快速的发展，越来越多的翻译公司如雨后春笋般涌现出来。根据国家统计局的相关数据，截止到2005年，中国的翻译市场份额以及超过了两百亿元。原来传统的依托大学语言院校的翻译机构已经日益被翻译-分工的翻译公司所取代，而外资公司入驻中国也对翻译质量和流程提出了更高的要求。 然而，为数众多的北京翻译公司和各类翻译社也对整个翻译行业提出了严峻的挑战。由于部分翻译公司仍然停留在“家庭式作坊”和“代理商”的阶段，并没有足够的实力对翻译质量进行审核与控制，从而使得客户的稿件无法得到质量保证。可正是由于这些众多游击队式翻译商的存在，让整个翻译市场的价格在不断的下滑。价格正是他们最大的优势，因为这些公司没有后期审核和控制所需的费用，也不对译员进行跟踪和考核。这些行为导致部分正轨的北京翻译公司也在质量控制流程和译员水准上大打折扣。虽然价格竞争使得客户在费用上受益，可最终却为客户和整个翻译行业带来了不可估量的损失 根据新译通上海翻译公司某负责人的介绍，某知名机电类外资集团，其主要生产和销售机电类产品，正是由于选择翻译公司的不慎，被某家庭式翻译公司的低廉报价所吸引，而将1000多页的整个产品目录交付给其翻译。最后由于质量问题，不但上万本目录书籍被报废，整个企业进入国内机电市场的脚步也被推迟了整整一年。其直接损失高达数十万，间接损失更是无法估计。这样的例子还有很多。因此，目前的翻译行业迫切需要建立起严格的翻译市场准入制度和完善的淘汰机制，以维护整个翻译行业的形象，使正规上海翻译公司得到良好的发展空间，并最终让客户受益。
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